美国埃默里大学新增六辆电动巴士

如果您稍不注意，很可能会错过埃默里穿梭巴士车队新增的六辆电动巴士。
它们静静地行驶在校园路线上，看似平常，却标志着一个历经漫长时间才实现的进步。

“我们从数年前就启动了这一进程，从可行性研究、采购到最终投入校园运营，”运输服务助理主任沃尔特·科利斯介绍说，“每辆巴士都是根据数百项涉及校园环境、驾驶员操作与安全等方面的要求定制而成，整个过程需要相当长的准备时间。”

尽管如此，这一切努力都是值得的。
“改用电动巴士无疑有助于我们减少排放，同时为用户带来更安静的乘坐体验和更高的舒适度，”科利斯表示，“除此之外，用户的乘车感受基本保持不变，因为座椅、空调及所有内部设施都与以往相同。”

想要辨认电动巴士其实很简单：它们的编号均以“500”开头。
科利斯也特别强调，埃默里的班车服务并非仅限于校园内部交通。

“我们的线路覆盖整个城市，将埃默里企业旗下各个部分紧密连接在一起，”他解释道，“无论是前往埃默里医疗系统就诊，从停车场通勤至办公室或教室，还是跨校区出行，这个交通网络的覆盖范围都非常广泛。”

正因线路延伸广泛，埃默里交通与停车服务中心不得不与沿途每个消防部门——包括亚特兰大市、富尔顿县和迪卡尔布县——开展合作，这也是出于对大型电池安全管理的考虑。

与此同时，这也带来了新的契机。由于班车路线覆盖面广，团队意识到“这些车辆本身就是移动的广告牌”。结合埃默里的核心工作与专业设计，车队外观得以全面更新。

“我们希望保持埃默里独特的品牌风格，同时以更具活力的方式展示我们所做的工作，”科利斯在谈及与埃默里设计团队的合作时说道。

埃默里对可持续发展的执着追求
早在二十一世纪初便在埃默里校园生活的人或许还记得，电动驱动巴士并非首次现身。2003年，埃默里大学曾与佐治亚区域交通局达成协议，引进了五辆电动巴士。后因充电设施不足与运力限制，其余车辆于2009年转至查塔姆市，至今仍在当地CARTA免费的市中心穿梭线路上服务。

随着新型电动巴士的成功运营，是否有计划进一步升级其他车辆？
科利斯表示，目前尚未有此安排。

该问题在可行性研究阶段已被纳入考量。若全面转换为纯电动车队，车辆总数将增加53%，非营运时间（即车辆处于待命状态而非服务乘客的时间）将上升132%，且每天需进行多达66次车辆更换以完成充电。此外，还需增配维修人员、充电设施及停放空间以维持车队最佳状态。

换言之，若全面转向纯电动车队，反而可能从整体运营与环境效益上降低可持续性。

然而，正是这一经过审慎思考的决策，让交通与停车服务团队倍感自豪。
“我们很高兴能基于数据、经济效益与可持续发展目标做出最合适的选择。通过稳步推进、依据数据分析并为埃默里谋求最优方案，我们成功避免了其他机构曾遭遇的一些问题，”科利斯说。

这种长期的投入与战略合作并未被忽视。埃默里大学因其在通勤交通方面的卓越表现，荣获通勤交通协会颁发的全国交通需求管理（TDM）大奖高等教育类别奖项。

“埃默里大学与区域合作伙伴、交通机构、可持续发展办公室、人力资源部门、地方政府以及学生和校务管理机构之间的紧密协作，充分展示了如何通过跨部门联盟共同推进通勤需求管理目标，”通勤协会在颁奖时如是评价。

对于每一位乘坐过埃默里班车的人来说，这份持续的努力显然正在结出实实在在的果实。